2021 Honda Civic Type R Limited Edition: Pistlerin yeni kahramanı

 

Honda Civic Type R , 2017'de Almanya'nın Nürburgring'inde önden çekişli üretim otomobili rekorunu kırarak 12.9 mil uzunluğunda ki rezil yarış pistini 7 dakika 43.8 saniyede geride bıraktı. 

Yaklaşık iki yıl sonra Renault, Megane RS ile ortaya çıktı. Trophy-R ve o zamandan 3.7 saniye sonra tıraş oldu. Honda'nın çözmesi gereken bir puanı var. 2021 Civic Type R Limited Edition'a (LE) girin.


Type R LE, şimdiye kadarki en hızlı ve en hızlı üretim Civic olmalı ve Honda'nın 2022 model yılı için yeniden tasarlanacak olan son derece başarılı 10. nesil kompakt otomobili için uygun bir kuğu şarkısı . Ama hata yapmayın, Honda, Yeşil Cehennem'de zaferi geri kazanmak için ünlü hot hatchback'in bu daha hafif ve daha pist odaklı versiyonunu yarattı. Bir şirket sözcüsü, "Nürburgring'de bu kadar çok test yapmamızın bir nedeni var" dedi.

Honda, geliştirme mühendislerinin 'Ring'e 2500 mil giriş yaptığını, Limited Edition'ın şasisini ve direksiyonunu çevirdiğini, boş ağırlığını iddia edilen 50 pound azalttığını ve tutuşunu önemli ölçüde artırdığını söyledi. Type R'ın tavanından, ambarından, ön çamurluklarından ve ön panelinden 28 kilo ses kesici malzeme çıkardıktan sonra, arka kargo kapağını, arka ısıtıcı kanallarını ve arka sileceği fırlattılar. 


Limited Edition'ın yeni 20 inçlik dövme alüminyum BBS jantları, standart otomobillerle aynı boyuttadır, ancak her köşede 4,5 pound daha az ağırlığa sahiptir. 245/30R-20 Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerinin her biri - Ford Mustang Shelby GT350R'lerde ve sert çekirdekli Porsche 911'lerde bulunan süper yapışkan lastiklerin aynısı - standart otomobilin Continental SportContact 6 yaz lastiklerine göre fazladan bir kilo yaysız ağırlık kaldırır.

Yazılım değişiklikleri, Type R'nin direksiyonuna biraz daha fazla çaba kattı ve şasinin dönüş sertliği, uyarlanabilir amortisörleri için üç ayarın her birinde artırıldı. Ancak Type R LE'nin ek performansının çoğundan sorumlu olan şey lastik değişikliğidir. 180 diş aşınma derecesine sahip yumuşak Michelins, 240 sırt aşınması derecesiyle Kıta Avrupalılara göre çok daha fazla kavrama sağlar.


Güney Kaliforniya'daki Thermal Club'daki 1.8 mil yol parkurunda arka arkaya turların olduğu bir sabah seansı sırasında, Sınırlı Sürüm, normal Type R'den açıkça daha hızlıdır. Değişiklikler, öne sürülen ağırlık miktarını artırmış olsa da, LE, daha sert durur, daha keskin döner ve hızlı sol-sağ geçişlerde ek stabiliteye sahiptir. Pistte hızlar her yerde daha yüksektir ve tepkileri daha hızlıdır, ancak Type R'nin sınırda affetme davranışı korunmuştur.

Daha fazla viraj çıkış hızına izin veren daha fazla çekişi ile LE, Thermal'in uzun sırtı düzlüğünde daha fazla hız taşır. Normal Type R, motoru dördüncü viteste kırmızı çizgiyle bitirebilirken, Limited Edition fren bölgesine beşinci olarak girdi. Bu, Type R'ın altı ileri manuel şanzımanında veya 306 hp turboşarjlı 2.0 litrelik dörtlü şanzımanda herhangi bir değişiklik yapmadan. Geçen yıl Honda, Type R'nin ön frenlerini güncelledi, solmaya karşı dirençli yeni balatalar ve her tarafta 2,5 pound kesen iki parçalı yüzer rotorlar taktı. Güncellemeler, LE'nin daha çabuk kavrayan Michelins'iyle mükemmel bir şekilde senkronize oluyor. Fren zayıflaması yok.


Test ettiğimiz en hızlı Civic Type R, 4,9 saniyede 100 km/saate ulaştı ve çeyrek mili 13,4 saniyede 108 mil hızla tamamladı. Limited Edition'ın ek tutuşu ve azaltılmış ağırlığı ile bu sürelerin saniyenin onda biri kadar iyileşmesini bekliyoruz. Ayrıca LE'nin, standart Type R için kaydettiğimiz skidpad üzerindeki 1.03 g stick üzerinde iyileşme göstermemesi durumunda da şaşırırdık.

Çok fazla ses yalıtımının kaldırılmasıyla, Limited Edition'ın kabininin içinde daha fazla motor, yol ve rüzgar gürültüsü olduğundan şüpheleniyoruz, ancak yolculuğumuz bunu doğrulamak için sokakta geçirdiğimiz zamanı içermiyordu. Konfor moduna geçtiğinizde süspansiyonunun neredeyse normal modeldeki kadar uyumlu kaldığını söyleyeceğiz.


Civic Type R Limited Edition'ın üretimi sadece 1020 adet olacak ve 600 adet Honda'nın İngiltere'deki fabrikasından Amerika Birleşik Devletleri'ne gelecek. Fiyat 44.950 dolar, bu da normal modelden 6500 dolar daha fazla. Her örnek parlak Phoenix Yellow boyası giyeceğinden, fark edilmesi zor olmayacak. Tavanı, aynaları ve kaput kepçesi de siyaha boyanmıştır ve arka kısmındaki Civic arması koyu krom ile tamamlanmıştır. Diğer tek görsel ince ayarlar yeni tekerleklerdir, ancak yakınlarda standart bir Type R park edildiyse muhtemelen jant tellerinin biraz farklı şeklini fark edeceksiniz. İçeride, Limited Edition'lar, merkez konsollarında belirlenmiş yapı numaralarına sahip numaralı plakalar alır. Ve mevcut Type R'nizi LE'nin demiryolu taşıtları ile yükseltmeyi düşünmeye başlamadan önce, Honda'nın kazandığını bilin.


Bu normal bir yıl olsaydı, Honda zaten Type R Limited Edition ile önden çekişli Nürburgring rekorunu geri almak için bir girişimde bulunacaktı. Ama bu normal bir yıl olmadı. Ne yazık ki, hem COVID-19 ile ilgili sorunlar hem de kışın Almanya'nın Eifel dağlarına gelişi dönüşünü geciktirdi. Ancak Honda kararlı görünüyor. Bir şirket temsilcisi "Bizi izlemeye devam edin" dedi.

4 Yorumlar

  1. Artık bu tür araçlar Ötv ve kur farkından dolayı gelmiyor. Kimsede 400 bin lira falan vermez bu araca. Yakında bu fiyatlar yüzünden Küba gibi bir ülke olacağız.

    YanıtlayınSil
  2. Sonic gray normal type r arkadasimda var bi kac kere kullanma firsatim oldu bir takim motor modifiyeleride var tabi, önden ceker olupta bu kadar yol tutusu olan baska araba surmedim bu zamana kadar

    YanıtlayınSil
  3. Yeni kasa si lerin gelmedigi gibi buda gelmez

    YanıtlayınSil
  4. Araçta zaten inanılmaz bir güç aksamı var. Klima koymayıp 2021 model aracı zehir etmek nedir.

    YanıtlayınSil

Yorum Gönderme

Yorum

Daha yeni Daha eski